Test Drive
Renault Twingo
ENERGY 0,9 TCE

911 buoni motivi

Ormai è noto: inutile cercare il motore, la davanti, facendo scorrere il pannello. Ci troverete solo batteria, radiatore e il serbatoio per il liquido del parabrezza. Delusi ?
Assolutamente no ! Ci sono almeno "911" buoni motivi per non esserlo e lo abbiamo anche twittato a Renault Italia, dopo solo poche ore che eravamo in sua compagnia. E' questa l'unica imposizione tedesca che noterete, nella sua condivisione del progetto con Smart.
Qualcuno sostiene che assomigli troppo alla 500; forse, ad un rapido sguardo laterale, qualche analogia si scorge ma se, come abbiamo fatto noi, le mettete una al fianco dell'altra, beh, questa sensazione sparisce subito e capite come abbia una sua identità precisa e, se volete, emotiva, visto che l'anteriore continua a ricordare la "ranocchia" del 1993 (ma dopo un accurato lifting) e il posteriore l'iconica 5 Turbo.

Partiamo?

Il tempo, durante la nostra convivenza, non è stato certo clemente. La pioggia ci ha fatto notare come l'acqua, che scorre sulla carrozzeria, renda scivolosa l'apertura delle portiere ma, una volta saliti, l'ambiente luminoso e allegro (vuoi anche per l'azzeccata tonalità rossa degli interni) vi mette subito a vostro agio, anche se siete alti.

Se da fuori vi può sembrare una "piccola compatta", da dentro è spaziosa, comoda e curata. Il volante e i sedili avvolgenti, con poggia testa integrato che limita un po' la visibilità di chi siede dietro, vi spingono ad una guida sportiva, bassa e coinvolgente, che vi fa scoprire come sia "speciale"; l'anteriore, ovviamente, è leggero e si agita un po', ma ti fa sempre ben capire quello che sta succedendo, mentre il posteriore (appesantito) vi dà quella piacevole sensazione di farle muovere un po' i fianchi e vi fa venire voglia (chi ha avuto una Porsche può comprendermi) di aumentare sempre più la velocità di ingresso in curva, almeno fino all'intervento dell'ESP. Tutto ciò, però, non deve preoccupare i guidatori o le fanciulle meno smaliziate, perché la Twingo è sempre sicura e l'impossibilita di disattivare il controllo della stabilità è una chiara lettera d'intenti.

Potenza e manovrabilità

Ovviamente, se la volete grintosa va guidata scordandosi del pulsante "Eco" (che troverete alla base del cambio, dai 5 rapporti lunghi, ma dalla leva corta e sportiva) anche se in questa modalità (oltre ad un normale aumento dei consumi) abbiamo notato una strana calibrazione dell'acceleratore, che lo rende meno progressivo e evidenzia maggiormente il turbo lag. Ovvio, c'è qualche fruscio alle alte velocità e le sospensioni (sopratutto sui dossi) si fanno sentire, ma noi adoriamo le macchine con un assetto rigido e, in questo caso, non possiamo certo definirla scomoda, anzi ! Guidarla mette di buon umore e sarebbe veramente un peccato dover aspettare, ancora per molto, una versione RS potenziata.
Il parcheggio e le inversioni ad "U", grazie alla strepitosa rotazione delle ruote, diventano quasi imbarazzanti per precisione e velocità (tanto che bisogna, anche, un attimo ricalibrarsi prima di affrontare la manovra, come se foste su uno scooter) e, per quanto vi avvicinerete alla vettura che vi precede, o al portone di un garage, lo sbalzo anteriore ridotto farà si che abbiate, sempre, ancora molto spazio di manovra.

... e sicura!

Ricca la dotazione di sicurezza, di cui il funzionamento del "Line Assist" ci ha lasciati un po' perplessi: se lo attivate (di default, fortunatamente, è spento) suona ogni volta che superate la mezzeria (in città quasi impossibile non farlo, imbottigliati nel traffico) e risulta un po' insistente. Magari utile da utilizzare, sopratutto in caso di nebbia, se si sta viaggiando in autostrada.
Infine, vi invitiamo a cercare (nel caso non voleste utilizzare il telecomando) il pulsante di apertura del cofano posteriore e il compressore che sostituisce la ruota di scorta; scommettiamo che, complici quei burloni dei designer francesi, faticherete un po' prima di trovarli ? Beh, se proprio non dovreste riuscirci, inviateci una mail e vi daremo qualche indicazione in più !

RINGRAZIAMENTI SPECIALI

Renault Italia nelle persone della Dott.ssa Rosa Sangiovanni e Giorgia Solarino.