Nuovo Espace, il nuovo grande SUV a 5 o 7 posti di Renault
Prova su stradaRenault ESPACE
Iconic MY24
E-Tech full hybrid 200
Vogliamo condividere
con te le nostre
"emozioni di guida"
Prezzo: 52.500 € Potenza:200 cv
Test Drive
Renault ESPACE
Iconic MY24 E-TECH
full hybrid 200
(prova su strada)
A volte, a noi del Lifersblog, viene voglia di andare a fare delle scampagnate cumulative.
Per far sì che questo sia possibile, occorre un veicolo spazioso, che sia una novità, che non consumi eccessivamente e, ovviamente, che sia cool.
Allora, dopo una rapida consultazione, ci siamo detti: "perché guardare sempre ai tedeschi, quando basta alzare lo sguardo oltre le Alpi (che dividono proprio Torino dalla Francia) per trovare qualcosa di ugualmente interessante e che avevamo (anche) voglia di provare?".
Quindi abbiamo chiamato Renault Italia e gli abbiamo chiesto l'Espace più bello che avevano nel parco stampa.
E loro, sempre con la cortesia che li contraddistingue, ce l'hanno dato!
BEST SHOTS
Non chiamatelo Austral XL
Questa nuova generazione di Espace, pur mutando da monovolume a SUV, dimostra una propria personalità, soprattutto nel laterale e nel posteriore.
Pensate che, nonostante sembri immenso, è pure più corto di ben 13 cm rispetto alla generazione precedente.
E questo nonostante abbia una seconda e terza fila (volendo senza sovrapprezzo) più spaziose.
Incredibile, vero?
La filosofia Renault...
Un piccolo motore a benzina 3 cilindri 1.2 turbo, con un grande aiuto elettrico, ma senza doverlo attaccare la spina.
È la filosofia dell'E-Tech, di cui vi abbiamo già parlato allo sfinimento e che, ormai dovreste saperlo, sposa pienamente anche la nostra.
Mette tutti d'accordo e, soprattutto, vi fa risparmiare quando lo guidate.
L’economia di carburante c'è e si palesa anche se frequentate percorsi autostradali.
Basta usare qualche trucchetto.
Certo, magari in modo meno evidente rispetto a quello che otterreste con la nuova Clio, ma la tecnologia E-Tech funziona alla grande anche qui e, soprattutto, vi permette di affrontare lunghi tratti veleggiando in elettrico.
Sì, ho detto guidate...
Perché se c'è una cosa che ci ha proprio colpito in questo nuovo Espace è il coinvolgimento che riesce a dare, una volta che vi metterete al volante. Un po' inusuale in un mezzo con queste dimensioni e, soprattutto, con questo peso (seppur soggetto ad un discreto taglio).
Ma lo stratagemma c'è e, se osservate attentamente le targhette sui montanti laterali, non è nemmeno tanto celato.
Si chiama 4Control Advanced. Quattro ruote sterzanti che si possono settare in ben 13 modalità. Cose impensabili, fino a pochi anni fa, su un’auto per famiglie. Il retro treno gioca un ruolo fondamentale e il diametro di sterzata scende in modo molto accentuato.
Quindi agilità e discreto divertimento sono l'inaspettato risultato ottenuto. E vi fa venire la voglia di guidarlo.
Pensate che ha pure una modalità Sport e, vi assicuro, ogni tanto, vale la pena di selezionarla.
Il sistema di frenata richiede una certa forza per essere attivato efficacemente e, se abbinato al recupero dell’energia (tre diversi livelli) mediante le palette al volante, il pedale del freno a volte può risultare poco armonioso. Necessità di un po’ di allenamento ed abitudine.
Peccato per gli specchietti laterali che, con dimensioni generose, diminuiscono un po’ la visuale in ingresso sulle rotonde. È un male comune a molti, anche più blasonati. Le telecamere permettono, comunque, di compensare alcuni limiti come il lunotto posteriore affusolato.
Iconic
L’allestimento Iconic porta con sé inserti in vero legno di frassino nella plancia, sellerie in pelle trapuntata, sedili regolabili elettronicamente e riscaldabili. Nella nostra versione solo il sedile del guidatore disponeva di massaggio. Perché?
Questo potrebbe scatenare sana invidia al passeggero che vi sta di fianco. Preparatevi!
Insomma, l'interno è curato e ben realizzato. Secondo me è l'allestimento che va scelto per questa categoria, ma volendo (se avete l'animo sportivo, ma anche una famiglia da portavi dietro) c'è sempre lo "Esprit Alpine" che vi aspetta.
Le dimensioni dei cerchi raggiungono i 20”. Servono a riempire i passaruota e a rendere il tutto più bello visivamente e, una volta tanto, non sacrificano più di tanto il confort a bordo che è eccelso.
Ben spesi anche i 950 € necessari per il sound system pack Harman Kardon® Premium.
L'esperienza telematica è di alto livello. OpenR link funziona molto bene, è coreografico e di dimensioni esagerate.
Assomiglia ad un mega-smartphone, vi abbaglia e vi offre numerose distrazioni dalla strada, sia che abbiate un device Apple o Android.
Abbondano portabicchieri ma anche prese USB-C, disponibili perfino nell’ultima fila.
Meno male gli assistenti alla guida ci sono, vigilano sulla vostra attenzione e sono in grado di richiamarvi all'ordine attraverso il “pack advanced driving" assist (850 €). E mai in modo troppo invasivo.
Sempre che poi non vi lasciate abbagliare dal vetro panoramico (optional immenso, ma non apribile) che fa bella vista sopra di voi e rende l'ambiente molto romantico, soprattutto nelle giornate di pioggia.
Poi ci sono i tasti a pianoforte per il sistema di climatizzazione, molto comodi e immediati.
Carico, carico, carico!
Nell’ipotesi più sfavorevole (ossia 7 persone a bordo) ci sono ancora 159 litri di bagagliaio, sfruttabili. In pratica quello che avreste, di serie, su una supercar. Qui potete aggiungere, però, anche 40 litri dei molteplici vani portaoggetti.
In configurazione standard, 5 posti, si arriva già a 777 litri (scorrendo in avanti la seconda fila), mentre abbattendola a ben 1.818 litri.
A beneficiarne sono i passeggeri dietro e le valigie. Hai voglia a caricare!
Quindi, se cercate tecnologia avanzata, un’estetica ricercata e consumi interessanti, beh, il nuovo Espace può essere un’ottima scelta.
Full optional, come il nostro, supera di poco i 50.000 che, approfittando di qualche incentivo, si rivela un ottimo prezzo per una comoda ammiraglia.
Un consiglio?
Verificate solo che vi stia in garage!
I don't Like
La trasmissione automatica multimode, dotata di due rapporti per il motore elettrico e quattro per il termico, è molto migliorata, ma non ancora tarata perfettamente. Quando ci saranno riusciti, gli ingegneri di Renault avranno dato vita ad un vero e proprio capolavoro.
Lifers Cool
Di serie c'è anche l'apertura/chiusura elettro attuata del bagagliaio. L’abbiamo usata più volte ed ha sempre funzionato. Per noi che utilizziamo spesso questi sistemi, sulle vetture in prova, quasi una rarità. Ottimo!
Anche tu hai un'auto che ci vorresti far provare?
(riservato a concessionari e proprietari di auto particolari)
RINGRAZIAMENTI SPECIALI
Renault Italia S.p.A nelle persone delle Dott.sse Giorgia Solarino e Paola Repaci.
Marco Longhini
Autore
SVADAS
Fotografia
BACKSTAGE
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