Niki Lauda
La versione “S” si differenzia nettamente dalle linee pulite ed essenziali della T.50. E’ una hypercar ad alta downforce che guarda alla prestazione pura con un rapporto peso/potenza da record.

I clienti potranno acquistarne un esemplare al prezzo di 3,1 milioni di sterline, tasse escluse, con consegne previste nel 2023.

La base è quella della T.50 con il motore V12 aspirato Cosworth 3.9 portato a 735 CV per un peso di appena 852 kg. Il limitatore è fissato a 12.100 giri, un dato davvero impressionante per l’era dei turbo ibridi a cui siamo ormai abituati.

Per ottenere una migliore performance è stato installato un nuovo airbox con effetto RamAir sul tetto ed è stato completamente riprogettato l’impianto di scarico in Inconel, che non necessita più delle restrizioni necessarie per la circolazione su strada.

Altra novità importante è il passaggio dal cambio manuale ad un sequenziale Xtrac a sei marce con paddle al volante, per ottimizzare la performance tra i cordoli.
Il dato più affascinante è quello relativo alla downforce: con la combinazione di ali e ventola è possibile raggiungere valori prossimi ai 1500 kg, con prestazioni che, secondo Murray, saranno vicine ai prototipi LMP1 e F1.

L’ala posteriore è uno degli elementi caratteristici di questa versione. Larga 1.758mm, ha una forma che richiama le appendici anteriori a freccia della Brabham BT52 del 1983. E’ dotata di flap regolabili e lavora in combinazione con la ventola e con il diffusore posteriore, per incollare la T.50S al terreno.

E qui arriviamo a Niki Lauda.
Scritto in bella vista sulla pinna è un omaggio romantico alla carriera e all’esperienza di Gordon nel settore delle competizioni.
La vettura è stata presentata nel giorno del compleanno del campione austriaco, rendendo omaggio ad un percorso che era iniziato nel 1978 con la Brabham BT46B, portata alla vittoria da Niki e poi messa al bando proprio per la ventola posteriore.

Ammetto che al primo sguardo avevo storto un pò il naso al primo contatto con la T.50.
Il valore tecnico e progettuale era fuori discussione, ma non mi ha fatto innamorare subito. Informandomi e guardandola ho iniziato ad apprezzare il valore di ogni singola linea e non posso che confermare questo aspetto anche nella “S”.
Un progetto emozionale ed emozionante, condito da un pò di sana follia e da una grande storia.

La T.50S sarà una vettura che ricorderemo, per la capacità di distinguersi in un mondo digitale, ricordandoci che i brividi lungo la nostra schiena quando schiacciamo l’acceleratore sono sempre analogici!