IONIQ 5 N è il primo modello Hyundai 100% elettrico della gamma N ad alte prestazioni, un’auto che ridefinisce il concetto di puro divertimento di guida, attraverso nuove tecnologie che garantiscono una capacità su pista senza precedenti nelle auto elettriche sportive.

IONIQ 5 N offre una sensazione sportiva di cambio marcia e un feedback sensoriale di guida senza precedenti in un modello 100% elettrico. Le tecnologie innovative N e-Shift e N Active Sound+ (il sound emulato è quello del 2.0 turbo benzina da 280 CV della I30 N, che utilizza 10 altoparlanti interni ed esterni che reagiscono dinamicamente alla guida in base a velocità e posizione dell’acceleratore) ti consentono di vivere e sentire veramente la potenza dell’auto.
Due motori e 650 cavalli, 0-100 km/h3.4 sec (Boost); Velocità massima di 260 km/h e un’autonomia di guida elettrica fino a 448 km. La capacità della batteria è di 84 kWh, mentre quella di carica è di 350 kW e il tempo (da 10% all’80%) avviene in 18 minuti.

Potenza del motore

Anteriore 166 kW / 226 CV
Posteriore 282 kW / 383 CV
Potenza totale 478 kw / 650 CV (con N Grin Boost)

l design di IONIQ 5 N celebra linee pulite e strutture minimaliste, arricchite da elementi di design ad alte prestazioni che bilanciano potenza ed eleganza. Tra queste, lo spoiler posteriore a forma di ala e il deflettore anteriore attivo per il raffreddamento esaltano il carattere sportivo del modello e massimizzano il potenziale di guida in pista.

Disponibili in una lussuosa finitura in Alcantara riciclata e pelle, i sedili sportivi presentano loghi N che si illuminano all’apertura delle portiere. Il volante, in pelle, è progettato con il pulsante N Grin Boost in rosso e il pulsante Drive Mode in blu posizionati in modo perfettamente ergonomico. La consolle centrale è ottimizzata per la guida in pista con para-ginocchia e supporto per lo stinco. I pedali (con la nuova texture a scacchi) sono ottimizzati e pensati per ridurre il rischio di scivolamenti del piede nella guida a due pedali in caso di sovrasterzo, derapate e power slide.

Gli assi di trasmissione integrati (IDA), ispirati alle auto da Rally, sono applicati sia all’avantreno che al retrotreno e sono rinforzati per sopportare una coppia motrice elettrica più elevata, riducendo al contempo il peso della massa non sospesa insieme ai cerchi in lega di alluminio forgiato da 21 pollici. La N Torque Distribution offre una distribuzione della coppia anteriore e posteriore completamente variabile, regolabile su 11 livelli. Pensate che suggerisce anche automaticamente l’attivazione della modalità N quando rileva un percorso adatto…

E se avete sempre sognato di fare drifting, con l’N Drift Optimizer potrete farlo come un professionista.
Questa tecnologia sofisticata aiuta a mantenere l’angolo di derapata bilanciando più sistemi del veicolo che rispondono agli input in tempo reale. La funzione Torque Kick Drift consente di simulare l’azione della frizione delle auto a trazione posteriore per un avvio più immediato della derapata.
Attenzione: pare che una volta provato, sia difficile farne a meno!

In conclusione, possono le elettriche farci scoprire ingredienti nuovi della sportività?
Per ora abbiamo un’unica certezza: prima di giudicare un’auto bisogna sempre provarla!