Mercedes-AMG ha presentato il nuovo modello di punta della serie GT. La potentissima motorizzazione ibrida AMG GT 63 S E PERFORMANCE, composta da un motore V8 e da un motore elettrico.

“Da zero a 100 in 2,8 secondi: nessun modello della famiglia AMG ha mai avuto una simile performance di accelerazione. Visti questi valori, l’anteprima mondiale della nuova AMG GT 63 S E PERFORMANCE doveva avvenire a margine di una gara di Formula 1™. Il nostro V8 da quattro litri, abbinato al sistema ibrido ad alte prestazioni, fa di questa vettura il modello di punta della nostra famiglia GT. La GT 63 S E PERFORMANCE combina prestazioni elevatissime con un’esperienza di guida molto dinamica, da far venire la pelle d’oca. Allo stesso tempo, offre ampie opzioni di personalizzazione e materiali di alta qualità, che la rendono una delle più esclusive coupé ad alte prestazioni sul mercato.” Michael Schiebe, CEO of Mercedes-AMG GmbH and Head of Business Units Mercedes-Benz G-Class & Mercedes Maybach.

Nella nuova AMG GT 63 S E PERFORMANCE il motore V8 biturbo da 4,0 litri e l’unità di propulsione elettrica da 204 CV (150 kW) AMG generano insieme una potenza di sistema di 816 CV (600 kW) e una coppia massima di 1.420 Nm2. La rapida accelerazione a 100 km/h in 2,8 secondi e la velocità massima di 320 km/h sottolineano le potenti prestazioni. Sistemi come le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione semiattiva del rollio e lo sterzo attivo dell’asse posteriore assicurano un’ampia ripartizione tra dinamica di guida e comfort quotidiano.

E PERFORMANCE: motore a combustione nella parte anteriore, motore elettrico nella parte posteriore. La trasmissione a due velocità a commutazione elettrica e un differenziale meccanico a slittamento limitato sull’asse posteriore. Anche la leggera batteria ad alte prestazioni è collocata sopra l’asse posteriore. Questo design compatto si traduce in numerosi vantaggi. Il motore elettrico agisce direttamente sull’asse posteriore e può quindi convertire la sua potenza più direttamente in propulsione. Ciò fornisce una spinta in più in fase di partenza, accelerazione o sorpasso. Quando lo slittamento sull’asse posteriore aumenta, la forza motrice del motore elettrico viene trasferita anche alle ruote anteriori, come richiesto. Il collegamento meccanico della trasmissione completamente variabile integrale AMG Performance 4MATIC+ lo rende possibile attraverso l’albero cardanico e gli alberi di trasmissione delle ruote anteriori. Il posizionamento sull’asse posteriore migliora la distribuzione del peso e del carico sull’asse del veicolo e costituisce quindi la base per una maneggevolezza convincente.

La base delle elevate prestazioni della batteria AMG da 400 volt è l’innovativo raffreddamento diretto: per la prima volta, le 560 celle sono raffreddate singolarmente. Sono costantemente circondate da un refrigerante high-tech a base di un liquido non infiammabile. Rispetto all’acqua, il refrigerante ha una capacità termica da due a tre volte superiore e immagazzina più energia termica.

Per il raffreddamento diretto, gli specialisti AMG hanno dovuto sviluppare nuovi alberi di raffreddamento sottili un millimetro, la cui larghezza corrisponde all’altezza delle celle cilindriche. La batteria ad alte prestazioni offre una capacità di 6,1 kWh, 70 kW di potenza continua e 150 kW di potenza di picco. La ricarica avviene tramite il caricabatterie di bordo da 3,7 kW con corrente alternata presso una stazione di ricarica, una scatola a muro o una presa domestica. La batteria è progettata per erogare e consumare rapidamente energia e consente di percorrere 13 chilometri in modalità puramente elettrica (EAER).

Gli otto programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT “Electric”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Slippery”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” e “Individual” sono perfettamente adattati alla nuova tecnologia di guida. Offrono un’ampia gamma di esperienze di guida, da quella efficiente a quella dinamica e adattano parametri importanti come la risposta della trasmissione e del cambio, le caratteristiche dello sterzo, lo smorzamento del telaio o il suono. I programmi possono essere selezionati tramite il pulsante AMG e il display centrale nella console centrale o tramite i pulsanti del volante AMG. È possibile selezionare quattro diversi livelli di recupero utilizzando il pulsante destro del volante AMG. Questo vale per tutti i programmi di guida, ad eccezione di “Slippery”. Nel livello più alto, è possibile la cosiddetta guida “con un solo pedale”. Oltre 100 kW di potenza possono essere reimmessi nella batteria.

Sono presenti: aerodinamica attiva (come lo spoiler posteriore estensibile), sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione semiattiva del rollio, lo sterzo attivo dell’asse posteriore, che unisce agilità e stabilità e l’impianto frenante AMG in ceramica ad alte prestazioni in materiale composito. L’esclusivo tratto distintivo del nuovo modello di punta della serie GT AMG a due porte è la sezione posteriore. La novità è rappresentata dallo sportello di carico integrato e dal nome del modello evidenziato in rosso. All’esterno sono presenti anche i doppi terminali di scarico trapezoidali scanalati.

L’abitacolo si rivolge sia al gruppo target sportivo sia ai clienti che apprezzano il massimo comfort. Il design dell’abitacolo, fino al display in formato verticale nella console centrale, è incentrato sul guidatore e convince per l’armonia dell’insieme. Il pratico concetto di dimensione con i sedili opzionali 2+2 offre un ampio spazio all’interno dell’abitacolo. Uno dei tanti punti di forza dell’abitacolo sono i sedili sportivi AMG regolabili elettricamente.