La Skoda ha ricostruito la 1100 OHC Coupé per celebrare il suo 120° anniversario negli sport motoristici, una delle sue auto da corsa più rare.
Tra il 1959 e il 1960 ne furono costruite solo due ed entrambe furono successivamente distrutte in incidenti.

Nome in codice 968, il progetto Skoda 1100 OHC iniziò nel 1957 con due auto da corsa scoperte, entrambe sopravvissute. Uno si trova nel Museo Skoda a Mlada Boleslav, Repubblica Ceca, mentre l’altro fa parte della flotta storica di Skoda UK.
Nel 1959, la casa automobilistica ceca decise di far seguire alle due roadster un paio di auto a tetto chiuso. Queste coupè avevano una carrozzeria in alluminio su un telaio a traliccio realizzato con tubi sottili, ed un peso a vuoto di soli 555 Kg. Avevano anche sospensioni anteriori trapezoidali, con due bracci trasversali triangolari posti uno sopra l’altro e sospensioni posteriori a braccio oscillante.
L’alimentazione era fornita da un motore 4 cilindri in linea derivato dalla berlina Skoda 440 Spartak; aveva una cilindrata di 1.100 centimetri cubi e 92 CV, consentendo una velocità massima di 200 Km/h: Il motore era montato dietro l’asse anteriore e azionava le ruote posteriori tramite un cambio manuale a 5 marce.

Le due Skoda 1100 OHC Coupé corsero dal 1960 al 1962, quando le modifiche alle regole eliminarono la classe 1.100 cc. Entrambi sono stati venduti a proprietari privati ​​e un’auto ha avuto la sostituzione del motore con l’unità a 4 cilindri a valvole in testa (OHV) di una Skoda Felicia. Dopo essere stato esposto per anni in una scuola professionale, il motore originale è stato utilizzato nella ricreazione 1100 OHC Coupè. Oltre al motore, il Museo Skoda ha potuto acquisire un cambio originale, un assale anteriore completo e un telaio (che era stato tagliato in tre parti), ponendo le basi per la ricostruzione di un’auto completa.

Il rinnovamento del telaio, insieme alla fabbricazione di un nuovo radiatore, serbatoio del carburante e altri componenti, è stato completato alla fine del 2015. Inizialmente, il piano era di esporre il telaio mobile accanto al 1100 OHC a carrozzeria aperta del Museo Skoda. Ma poi Skoda ha deciso di ricostruire anche il corpo. Il centro di prototipazione di Skoda ha creato un modello 3D digitale utilizzando le scansioni dei disegni 2D originali. I restauratori hanno quindi battuto e saldato le lastre di alluminio in posizione e hanno acquistato parti di modelli di produzione Skoda d’epoca necessari per completare il restauro, come le maniglie delle portiere di una Skoda 1200 e il volante di una Skoda popolare.

L’auto che vedete qui è stata ricreata utilizzando parti originali, con documentazione tecnica dell’epoca come guida. Indossando la livrea rossa della stagione agonistica del 1962, l’auto finita ricrea un pezzo di storia delle corse che, fino ad oggi, sembrava andato perduto!