Sporter, primo contatto con Mégane E-TECH Plug-in Hybrid
Renault Nuova Mégane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid
Potenza 158 CV – Prezzo esemplare provato 44.345 euro
Sono felice che Renault Italia mi abbia invitato a provare questa Nuova Mégane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid principalmente per due motivi.
Il primo è che non ho mai fatto accendere il motore termico e, badate bene, sono andato in giro per ben due ore nel centro storico di una Milano caotica e incasinata, come solo la capitale meneghina sa essere, nonostante le restrizioni e il colore “arancione”.
L’altra è che pensavo di provare una di quelle vetture destinate esclusivamente agli “agenti di commercio” (Renault sostiene che il 60% dei suoi clienti sono business) ma, invece, con questo allestimento R. S. Line (che e quello che io acquisterei e sostituisce la GT Line ) secondo me è perfetta anche per quei papà sportivi ma, nello stesso tempo, abituati (dire “costretti” mi pare brutto) a trasportare cose, molte cose, oltre che famiglie allargate.
Mégane Sporter E-TECH dispone, per l’utilizzo quotidiano, di un volume del bagagliaio sopra il pianale di 447 l e arriva fino a 1.408 i con i sedili posteriori ripiegati. Anche il sedile passeggero anteriore è ripiegabile, permettendo di raggiungere una lunghezza di carico di 2,70 m. Del resto, se Renault Mégane è il terzo modello più venduto (con 7 milioni di unità in oltre 40 Paesi nel mondo) dal suo lancio nel 1955, un motivo ci sarà, no?
La tecnologia E-TECH mi convince e mi piace un sacco (leggete anche il mio primo contatto con la Clio) perché non vi rende schiavi della colonnina di ricarica e da priorità all’elettrico ma, nello stesso tempo, non scorda mai di lasciarvi il piacere di guida. Grazie alla trasmissione Multi-mode, priva di sincronizzatori e di frizione che limita le perdite di energia e riduce gli attriti, la combinazione dei motori elettrici e del termico è fluida, silenziosa e priva di trascinamenti per una guida piacevole e (soprattutto) dinamica in ogni condizione. Quindi non sono solo autonomia e consumi i vantaggi del Plug-in Hybrid, ma anche la possibilità di sfruttare uno 0-50 degno di nota!
All’esterno, nuove forme forme scolpite e dinamiche che esprimono l’identità di Renault Sport.
C’è un nuovo paraurti e una nuova calandra. La lama F1, che è bellissima, e anche la griglia a nido d’ape inferiore rinnovata e dotata di una finitura cromata disponibile, proprio, solo sulla versione R.S. LINE.
Il profilo è più incisivo e, lungo le fiancate, vanta nuove forme dei parafanghi e ha le maniglie delle porte illuminate. Tecnologia LED Pure Vision anche per i proiettori. Al posteriore, fari a LED più sottili e indicatori di direzione dinamici.
All’interno, gli elementi che contraddistinguono l’identità motorsport sono, soprattutto, i sedili sportivi (qui pure con l’aggiunta dell’Alcantara) con supporto laterale rafforzato. Ci si sta alla grande e la posizione di guida diventa eccitante, anche grazie agli inserti con look carbonio, il volante sportivo in pelle traforata (con incisione a doppio diamante R.S.) e la pedaliera in alluminio.
Vi pare ancora solo un’auto da lavoro, questa Sporter?
L’ambiente nero, costellato da una nuova armonia di cuciture e bordini rossi e grigi, in particolare su sedili e leva del cambio, trasforma il posto guida in un vero e proprio cockpit. È questo renderà la tua giornata lavorativa migliore, lo so!
..E i numerosi badge specifici e i settaggi MULTI-SENSE dedicati, con 3 modalità di guida, te lo ricordano!
Pure (100% elettrica), My Sense (ottimizza la modalità ibrida con costi di utilizzo ridotti) e, soprattutto, Sport (massime performance sommando la potenza dei motori elettrici e del termico)!
Per facilitare la guida, incrementare la sicurezza e rendere i viaggi più sereni, Nuova Mégane Spoter E-TECH Plug-in Hybrid dispone anche di molti dispositivi di assistenza: Renault EASY DRIVE, tra cui l’Highway and Traffic Jam Companion, funzione di guida autonoma di livello 2.
Dinamicamente entra in gioco un benzina 3 cilindri (91 CV), un motore elettrico (67 CV) e un’innovativa trasmissione 3 rapporti (priva di frizione) di cui due sono collegati al motore elettrico e il terzo al motore termico. Questo vi regala un’autonomia che le consente di circolare in modalità full electric fino a 135 km/h, per 50 chilometri in ciclo misto (WLTP) e fino a 65 chilometri in ciclo urbano (WLTP City).
In ciclo misto, Nuova Mégane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid consuma 1,3 L/100 km, – quindi veramente poco – ed emettendo 28 grammi di CO2/km (valori WLTP) vi permette godere di tutti i vantaggi ecologici riconosciuti dalle istituzioni locali alle auto ibride.
Infatti, quasi tutte le amministrazioni regionali e locali, attribuiscono agevolazioni fiscali e benefici reali, come ad esempio l’esenzione del bollo per tre anni, il parcheggio gratuito sulle strisce blu, l’accesso agevolato o gratuito alle zone ZTL (spero anche Milano, perché ci sono andato) e il permesso di circolare durante i blocchi del traffico. L’ingresso nei centri storici, le restrizioni alla circolazione, le consegne del cosiddetto “ultimo miglio”: sono questi i temi attuali che potrebbero spingere voi (o la vostra Azienda) all’acquisto di veicoli di questo segmento. Esigenze specifiche che, ad esempio, non potrebbero essere soddisfatte dall’ibrido, dal mild-hybrid o da altre alimentazioni.
La Nuova Mégane Sporter E-TECH Plug-In Hybrid è offerta a partire da 36.950€ nella versione business e 39.950€ nella versione R.S. Line.
Il lancio prevede un finanziamento con rata da 249€ al mese con vantaggi che possono arrivare fino a 9.500€.
Se siete un’azienda, poi, perché non mostrare ai vostri clienti l’ottimo biglietto da visita di avere una flotta di Station Wagon “green” per i vostri dipendenti?
Segliete una delle 10 tinte di carrozzeria, di cui tre nuove (Bronzo Solare, Grigio Baltico e il nuovo Grigio Magnete) e usufruire di tutti i vantaggi, in termini di consumi ed emissioni e tanti altri benefici fiscali, per accedere a città sempre più chiuse. Un primo passo verso un futuro, che sarà certamente elettrico. Questo si che è cool!
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