2024 – Le tre auto migliori per Marco Longhini

Parlare di auto, in questo periodo, può risultare  pericoloso e deludente sotto molti aspetti.
Da persona che con le elettriche ci convive, ormai da molti anni, sono informato sui pregi e i difetti di questo tipo di mobilità. Esattamente come (prima) lo ero nei confronti di quelle termiche. L’eliminazione di queste ultime, entro il 2035, è una “stupidaggine autolesionista”. Rendere più consapevole il consumatore, nel momento in cui decide di acquistare una nuova vettura, dell’impatto ambientale e sociale della produzione dei beni che acquista, invece, è giusto.

L’obiettivo del “true pricing” non deve essere quello di aumentare il prezzo d’acquisto al dettaglio, ma piuttosto di spingere a introdurre metodi di produzione innovativi e sostenibili che riducano il divario fra il normale prezzo di mercato e il prezzo giusto.
Oggi però, in Italia (ma non solo) sostenibile non è ancora sinonimo di economico, anzi. Essere sostenibili è roba per pochi, almeno nel mondo dell’automotive, e questo nonostante tra il 2025 e il 2030 i prezzi di tutte le auto elettriche sul mercato dovrebbero diventare pari o inferiori a quelli dei veicoli termici, benzina e diesel, grazie ai minori costi delle batterie.

Quindi mentre i punti di ricarica crescono (soprattutto privati, mentre su quelli pubblici c’è ancora lavoro da fare), il mercato dell’auto è fermo, anzi decresce e lo fa soprattutto in Italia. Va da sé che, oggi, l’auto elettrica non è per tutti.
Per riassumere, nel bel paese sono 3 i motivi per il no all’acquisto di un’auto elettrica nel 2024: prezzi troppo alti, autonomia troppo limitata, tempi di ricarica troppo lunghi.
D’altra parte, non c’è dubbio che un’auto elettrica richiede meno componenti, richiede minore manutenzione, dura di più, ecc. Ma poi occorre conoscerle per gestire al meglio i cicli di ricarica e preservare il loro valore nel tempo.
In generale, conviene comprare un’auto elettrica quando è possibile usufruire degli incentivi per rendere l’investimento economicamente sostenibile. La Cina, che traina il settore, questo lo ha capito bene. Li si registra quasi il 60% delle immatricolazioni di auto elettriche a livello mondiale

Il futuro della mobilità su gomma è dunque elettrico, oppure siamo di fronte a un’ideologia green irrealizzabile?
Ho come l’impressione che lo scopriremo presto, anzi, prestissimo!

AUGURI A TUTTI e BUON 2025!

3) Bertone GB110  – Ancora ricordo quando, da bambino, partecipavo alla giornata riservata ai dipendenti della Bertone e avevo accesso al bunker di Caprie, pieno di tesori inestimabili, poi finiti all’asta. L’arrivo della GB110 segna, quindi, una nuova rinascita… Anche se in tempi decisamente diversi da quelli che hanno segnato l’estro migliore della famiglia di questa storica Carrozzeria. Ecco nascere così la prima hypercar (a tiratura limitata) di Bertone, una testimonianza dei sogni e della dedizione di Jean-Franck e Mauro Ricci. V10 biturbo da 5,2 litri, capace di erogare fino a 1.140 CV di potenza e 1.100 Nm di coppia, con cambio automatico a doppia frizione collegato alla trazione integrale.
Un mix impeccabile di emozione e potenza!